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剪辑 | 张晓玲

在A股借壳上市六年多后，顺丰想象赴港二次上市了。“快递首富”、顺丰控股董事长王卫在我方擅长的领域，想要更进一步。

7月8日，顺丰控股公告称，正在对香港成本市集股权融资进行计划究诘、探计划证等前期使命。此前市集传言，顺丰将赴港二次上市，融资30亿好意思元。

这是王卫行将对成本市集发起的第二次冲击。

快递巨头热烈对战之下，顺丰要紧需要扩大融资来应付不断升级的竞争压力。无论是建机场，买飞机，升级产物职业，如故膨大国际业务，齐需要大齐的资金参加。

在2017年顺丰A股上市前，王卫曾屡次公开示意，“顺丰也缺钱，然则顺丰不可为了钱而上市”，但成本的魅力是权贵的。那一年，顺丰融资近80亿元，在热烈的价钱战和诸侯并起的竞争中杀出，成为王者；2022年，握有顺丰54.95%股权的王卫，更以1900亿元身家问鼎中国快递行业首富。

接下来，在国内快递巨头纷繁转型升级、冲击上市的大环境中，王卫也要再次奔赴港交所，为终了我方“亚洲第一、宇宙前三”的计划而战。

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顺丰赴港二次上市，市集早有传言。

5月，市集音信明白，顺丰遴选高盛、华泰证券和摩根大通等机构安排香港上市事宜，筹资或达30亿好意思元。

在最新的公告里，顺丰控股示意在计划赴港上市，但戒指现时尚未细目具体时候表和具体有计划。

事实上，顺丰对资金的渴求已体现时了财报中。一季报明白，戒指一季度末，顺丰货币资金为319.04亿元，较上年末减少22.3%。其中，公司规划活动现款流净额为43.05亿元，同比下跌10.44%，环比下跌48.29%。

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而在往常两年，顺丰控股的财富欠债率一齐走高，依然从48.94%增至54.67%，是2017年上市以来的最高点。戒指2022年末，顺丰总欠债已达到1185.57亿元，是刚上市时的（总欠债249.28亿元）近5倍。

顺丰的业务花样也决定了它有更大的资金需求。与其他快递巨头以为铁路运载为主不同，顺丰比年握续加码航空运载，现时，顺丰自有飞机数目跳跃80架，顺丰航空已成为国内界限最大的航空货运公司。而顺丰一架飞活泼辄上亿元。本年顺丰还有加多大型飞机的计划，这在短期内将是一笔不小的成本。

更无用提鄂州花湖机场。这是顺丰联手湖北省政府斥资300多亿打造的航空运载“杀手锏”。机场在旧年7月已参加运营，鄂州机场转运中心全体瞻望于本年三季度络续参加运营。

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伴跟着机场的投运，顺丰将极力于丰富货运航空蚁合，本年计划绽开40多条国内货运航路，并积极鼓动大阪、法兰克福等2条以上国际货运航路绽开。

玩法

光显，在快递行业由“同质廉价”竞争的高傲生永劫期向“品性各异、客群各异”的熟识期间过渡中，无论是软件的升级、如故飞机、物流产业园等重财富参加，顺丰齐要用资金握续铺路，才有可能在永恒赢赢得报。

因此近几年，顺丰齐在大肆融资。2017年于今，顺丰依然通过发债、定增等募资约300亿元，大部分用于机场建设，飞机、航材的购置和维修。

在条件具备时，赴港二次上市亦然应有之义。专注借壳上市的究诘公司壳公念念示意，香港成本市集上市流程较短，较容易获得审批。况兼港交所是宇宙驰名的证券来去所之一，在香港上市有助于内地刊行东说念主引进国外投资者，打响国外知名度并成就国际化运作平台，执行“走出去”计谋。

国信证券也称，淌若顺丰在港见效上市，将有助于顺丰擢升永恒融资智商，加速国际化脚步。顺丰也有望凭此更进一步，向“2025年确保业务界限和公司价值居亚洲第一、宇宙前三”的主义进发。

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巨头之战

顺丰二次上市，既是自己进一步发展的需求，亦然快递行业进入尖锐化竞争的折射。

在国内电商市集由高爆发走向常态化镇静增长，头部快递公司进入存量竞争之后，2021年，快递市集价钱战开打，顺丰、圆通、韵达、申通、德邦等快递公司净利润滑坡，其中，顺丰净利润下滑超四成，仅为42.69亿元。

迈入2022年，快递巨头集体盈利有所成就，但受疫情冲击影响，2022年快递行业复苏逐步，全年完成1105.8亿件，同比增长2.1%，平均单票收入9.56元，仅同比增长0.2%，营收和净利增长乏力。

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于是，这些巨头们齐在纷繁加速寻找新的盈利弧线。

顺丰找到的出息便是在业务层面上，总结中高端快递市集，并通过升级数字化和供应链职业，提质增效，打造新的竞争上风。

为此，5月王卫将诞生仅三年的丰网以11.83亿元卖给极兔。据顺丰公告，丰网仍处于初期发展阶段且握续蚀本，累赘顺丰控股的财报。四肢顺丰主要职业于经济型、下千里电商市集的品牌，这次出售被以为是顺丰废弃下千里快递市集的璀璨。

顺丰也坦言，在来去完成后，顺丰不错更聚焦国内中高端快递、国际快递、宇宙供应链职业和数字化供应链职业等中枢业务的发展。而这齐离不开握续的技艺、东说念主力、基础要领、资金的参加。

在市集布局上，顺丰加速了出海的措施，试图收拢跨境电商发展赶紧的风口，寻找新的“蛋糕”。

往常两年，顺丰供应链及国际业务占比已从2020年的不及5%升至2022年末的约33%，2022年该项业务收入同比增长超120%，达到878.7亿元，有劲改善了全体财报。东方证券以为，供应链及国际业务有望翻开顺丰控股二次增长弧线。

不啻是顺丰。不久前菜鸟刚刚告示要进犯快递，欲与顺丰、京东一争上下。其提倡的发展念念路与顺丰也相配不异。

快递巨头们的成本化动作也险些是同频的。

极兔在6月16日向港交所提交了上市央求文献，计划召募5-10亿好意思元；菜鸟则在5月18日细目了上市计划，瞻望在畴昔12-18个月内完成；中通则从5月1日起，自发将其在港交所的第二上市地位转为主要上市地位，至此完成了在港交所和纽交所的双重主要上市。

他们齐捋臂张拳，誓要大干一场。极兔在招股书中示意，这次上市召募资金将主要用于拓宽自己物流蚁合，升级基础要领，开荒新市集等。畴昔十年，极兔速递还将与和洽伙伴悉数在中东北非地区投资20亿好意思元，成就中东北非地区起先进、最大的智能物流产业园。

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菜鸟集团董事长蔡崇信则在近日示意，菜鸟将安身中国根基，着眼宇宙市集，构建宇宙化的物流蚁合。而他亦然阿里巴巴集团下一任董事会主席，足见阿里对菜鸟的醉心。

这也意味着，不久的将来，在成本市集海量资金的加握下，这些新老巨头将贴身肉搏uG环球龙虎斗，掀翻界限膨大和市值狂欢，快递行业新一轮的干戈也行将打响。

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